¿Se te ha encendido el testigo del motor?
Busca el código que te ha salido y te explicamos, sin tecnicismos, qué significa, si puedes seguir circulando y qué suele causarlo en los motores del Grupo VAG.
30 códigos
Posición del árbol de levas «A»: distribución demasiado adelantada o rendimiento del sistema (banco 1)
ModeradaGasolina P0016Correlación entre la posición del cigüeñal y la del árbol de levas (banco 1, sensor A)
GraveDiésel y gasolina P0045Circuito de control de sobrealimentación «A» del turbocompresor / circuito abierto
ModeradaDiésel y gasolina P0046Rango/rendimiento del circuito de control de sobrealimentación «A» del turbocompresor
ModeradaDiésel y gasolina P0087Presión del raíl o del sistema de combustible demasiado baja
GraveDiésel y gasolina P0088Presión del raíl o del sistema de combustible demasiado alta
GraveDiésel y gasolina P0093Fuga en el sistema de combustible detectada: fuga grande
GraveDiésel P0101Rango/rendimiento del circuito del caudalímetro de aire «A»
ModeradaDiésel y gasolina P0102Circuito del caudalímetro de aire «A»: señal baja
ModeradaDiésel y gasolina P0118Circuito del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor: señal alta
ModeradaDiésel y gasolina P0128Termostato del refrigerante (temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato)
LeveDiésel y gasolina P0171Sistema demasiado pobre (banco 1)
ModeradaGasolina P0172Sistema demasiado rico (banco 1)
ModeradaGasolina P0234Sobrepresión del turbocompresor/compresor «A»
GraveDiésel y gasolina P0299Baja presión de sobrealimentación del turbocompresor/compresor «A»
ModeradaDiésel y gasolina P0300Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros detectado
GraveGasolina P0301Fallo de encendido en el cilindro 1 detectado
GraveGasolina P0335Circuito del sensor de posición del cigüeñal «A»
GraveDiésel y gasolina P0341Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas «A» (banco 1 o sensor único)
ModeradaDiésel y gasolina P0380Circuito «A» de las bujías de precalentamiento / calentadores
LeveDiésel P0401Flujo insuficiente de recirculación de gases de escape (EGR)
ModeradaDiésel y gasolina P0402Flujo excesivo de recirculación de gases de escape (EGR) detectado
ModeradaDiésel y gasolina P0403Circuito de control de la recirculación de gases de escape (EGR)
ModeradaDiésel y gasolina P0420Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (banco 1)
LeveGasolina P0471Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión de escape «A»
ModeradaDiésel P0670Circuito de control del módulo de bujías de precalentamiento
LeveDiésel P2002Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (banco 1)
ModeradaDiésel P245ACircuito de control del bypass del enfriador de la EGR / circuito abierto
LeveDiésel P2463Restricción del filtro de partículas diésel: acumulación de hollín (banco 1)
ModeradaDiésel y gasolina P2563Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del control de sobrealimentación «A» del turbocompresor
ModeradaDiéselNo hay códigos con esos filtros.
¿Cómo leo el código de mi coche?
Todos los coches de gasolina desde 2001 y los diésel desde 2004 tienen una toma de diagnóstico OBD2, normalmente debajo del volante. Tienes tres opciones:
Un lector OBD2 barato
Se enchufa a la toma y se usa con una app del móvil. Los hay por menos de 20 € y leen los códigos genéricos (los que empiezan por P0 y P2).
En el taller
Cualquier taller puede leerte los códigos en unos minutos. Pide que te los apunten: así puedes buscarlos aquí y entender el presupuesto.
VCDS u OBDeleven
Son herramientas pensadas para coches del Grupo VAG. Además de los códigos genéricos, leen los propios de cada centralita y permiten ver datos en tiempo real.
La primera letra indica el sistema: P es motor y cambio, B carrocería, C chasis y U comunicaciones entre centralitas.
Información orientativa. Ante una avería grave, acude a un taller.