P2563 Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del control de sobrealimentación «A» del turbocompresor
Gravedad: Moderada
¿Puedo seguir circulando?
Sí, con precaución. Suele causar pérdida de fuerza; revísalo pronto.
Qué significa
Los turbos diésel llevan unas aletas móviles (geometría variable) y un sensor que dice en qué posición están. Este código indica que esa posición no cuadra con la que pide la centralita.
Síntomas que puedes notar
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- El turbo «no entra» a bajas vueltas
- Testigo del motor encendido
Causas más comunes
- Actuador del turbo (con su sensor de posición) averiado
- Geometría variable agarrotada por carbonilla
- Fallo en el control de vacío del actuador
- Conector o cableado dañado
Cómo se diagnostica, paso a paso
De lo más sencillo y barato a lo más caro. Con un lector OBD como VCDS u OBDeleven puedes ver los valores medidos que se mencionan.
- Revisa el conector del actuador electrónico del turbo: humedad o pines oxidados dan lecturas erráticas.
- Con el diagnóstico, mira el valor del sensor de posición mientras activas el actuador: debe cambiar de forma suave.
- Comprueba que la geometría variable se mueve libre; si está agarrotada, el sensor marca fuera de rango.
- El sensor suele ir integrado en el actuador: normalmente se cambia el actuador completo.
- Después de cambiarlo hay que hacer el ajuste básico del actuador con el diagnóstico. Algunos turbos solo se pueden calibrar en taller con un equipo específico: si es tu caso, pide que te lo entreguen ya ajustado.
En motores VAG
Es uno de los códigos más conocidos en los TDI: suele deberse al actuador del turbo de geometría variable o a que sus aletas se agarrotan por carbonilla.
Motores afectados
Motores de nuestra base de datos cuyas averías conocidas tienen relación con este código.
Códigos relacionados
Información orientativa. Ante una avería grave, acude a un taller.