CHHA / CHHB / CPKA / CJXC
2.0 TSI EA888 Gen3
Gasolina Turbo
TSI EA888 Gen3
1984cc, 4-cil
2014–2020
310CV
Potencia máx.
400Nm
Par máximo
7
Variantes
★★★★4/5
Fiabilidad
Especificaciones técnicas
Cilindrada
1984cc, 4-cil
Potencia
190–310 CV
Par motor
320–400 Nm
Años producción
2014–2020
Tipo
Gasolina Turbo
Familia
TSI EA888 Gen3
Vehículos compatibles
Golf VII GTI/R, Seat León Cupra, Skoda Octavia RS, Audi S3 8V, TT S 8S
Despiece del motor
Esquema genérico de un Gasolina TSI/TFSI de 4 cilindros, como el 2.0 TSI EA888 Gen3. Toca una pieza para ver qué hace, cómo falla y sus códigos de avería; las marcadas tienen averías conocidas en este motor.
Esquema orientativo. La disposición real varía según el motor.
Variantes de potencia
| Código | Potencia | Par | Años | Barra | Vehículos |
|---|---|---|---|---|---|
| CNAA | 190 CV | 320 Nm | 2014–2019 | Audi A3 8V básico | |
| CHHA | 220 CV | 350 Nm | 2014–2019 | Golf VII GTI, Seat León Cupra | |
| CHHB | 230 CV | 350 Nm | 2015–2019 | Golf VII GTI Performance | |
| CHHC | 245 CV | 370 Nm | 2016–2019 | Golf VII GTI Clubsport | |
| CPKA | 300 CV | 380 Nm | 2014–2019 | Golf VII R, Audi S3 8V | |
| CPKB | 310 CV | 400 Nm | 2016–2019 | Seat León Cupra 310 | |
| CJXC | 265 CV | 350 Nm | 2015–2019 | Audi TT S 8S |
Mantenimiento
Especificación de aceite
VW 504.00, 5W-30
Usar solo aceite homologado
Intervalo de aceite
30.000 km variable
Lo que llegue primero
Distribución
Cadena — revisión cada 60.000 km
Fallos comunes y problemas conocidos
Puntos críticos
Turbo IS38 (Golf R/S3) de 2014-2015: el eje puede partirse y enviar restos al motor (IS38 nuevo ~1.600$, reconstruido 800-1.200$); el actuador de wastegate electrónico también falla. Válvula de descarga (DV/diverter): la membrana de plástico se rompe y provoca pérdida de presión y limp mode (solución: DV reforzada GFB/CTS). Bomba de agua/termostato: fugas. Cárter de aceite de plástico: se agrieta (solución: cárter de acero). Cadena de distribución: se estira hacia 120.000 km — comprobar la fase en VCDS bloque 93 y, si supera -4°, cambiar tensor y cadena. Consumo de aceite menor pero persistente: ~1 L/1.000-1.500 millas en GTI/Cupra. Prevención: aceite VW 504.00 cada 8.000-10.000 km, vigilar la fase de cadena por VCDS y DV reforzada preventiva.
Índice de fiabilidad:
★★★★☆
4/5
Códigos de avería frecuentes en este motor
Recambios
Recambios para este motor
Piezas de mantenimiento y averías típicas del 2.0 TSI EA888 Gen3 (CHHA). Comprueba siempre la compatibilidad con tu bastidor antes de comprar.
Kit de distribución
Bomba de agua
Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de combustible
Aceite de motor
Bujías y bobinas
Embrague + volante bimasa
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¿Por qué distintos CV?
Mismo bloque, distintas potencias
El ejemplo más claro de mismo bloque con turbos distintos. IS12 = 190 CV, IS20 = 220–245 CV, IS38 = 300–310 CV. El IS38 tiene compressor wheel mayor, mayor presión máxima (2.1 bar vs 1.6 bar) y wastegate de mayor flujo.
Preguntas frecuentes
¿Es grave el fallo de turbo IS38 (Golf R/S3) de 2014-2015 en el 2.0 TSI EA888 Gen3?
El eje puede partirse y enviar restos al motor (IS38 nuevo ~1.600$, reconstruido 800-1.200$); el actuador de wastegate electrónico también falla.
¿Es grave el fallo de válvula de descarga (DV/diverter) en el 2.0 TSI EA888 Gen3?
La membrana de plástico se rompe y provoca pérdida de presión y limp mode (solución: DV reforzada GFB/CTS).
¿Es grave el fallo de cárter de aceite de plástico en el 2.0 TSI EA888 Gen3?
Se agrieta (solución: cárter de acero).
¿Es grave el fallo de cadena de distribución en el 2.0 TSI EA888 Gen3?
Se estira hacia 120.000 km — comprobar la fase en VCDS bloque 93 y, si supera -4°, cambiar tensor y cadena.
¿Es grave el fallo de consumo de aceite menor pero persistente en el 2.0 TSI EA888 Gen3?
~1 L/1.000-1.500 millas en GTI/Cupra.
¿Cómo prevenir los fallos del 2.0 TSI EA888 Gen3?
Aceite VW 504.00 cada 8.000-10.000 km, vigilar la fase de cadena por VCDS y DV reforzada preventiva.
¿Qué aceite lleva el 2.0 TSI EA888 Gen3 y cada cuánto se cambia?
Especificación VW 504.00, 5W-30. Intervalo de cambio: 30.000 km variable.
¿Cuándo se cambia la distribución del 2.0 TSI EA888 Gen3?
Cadena — revisión cada 60.000 km
¿Es fiable el 2.0 TSI EA888 Gen3?
Índice de fiabilidad Zonavag: 4/5. Se considera un motor fiable dentro del Grupo VAG, siempre que se respete el mantenimiento indicado.
¿Qué coches montan el 2.0 TSI EA888 Gen3?
Golf VII GTI/R, Seat León Cupra, Skoda Octavia RS, Audi S3 8V, TT S 8S