CAXA / CAVE / BWA / BLG
1.4 TSI EA111 Twincharged
Gasolina Turbo
TSI EA111
1390cc, 4-cil
2006–2012
185CV
Potencia máx.
270Nm
Par máximo
5
Variantes
★★2/5
Fiabilidad
Especificaciones técnicas
Cilindrada
1390cc, 4-cil
Potencia
122–185 CV
Par motor
200–270 Nm
Años producción
2006–2012
Tipo
Gasolina Turbo
Familia
TSI EA111
Vehículos compatibles
Golf VI, Polo GTI, Scirocco, Tiguan I, Seat León II, Skoda Yeti, Audi A3 8P, TT 8J
Despiece del motor
Esquema genérico de un Gasolina TSI/TFSI de 4 cilindros, como el 1.4 TSI EA111 Twincharged. Toca una pieza para ver qué hace, cómo falla y sus códigos de avería; las marcadas tienen averías conocidas en este motor.
Esquema orientativo. La disposición real varía según el motor.
Variantes de potencia
| Código | Potencia | Par | Años | Barra | Vehículos |
|---|---|---|---|---|---|
| CAXA | 122 CV | 200 Nm | 2006–2012 | Golf VI, Touran, Tiguan I | |
| CAVE | 140 CV | 220 Nm | 2007–2012 | Golf VI, Scirocco I | |
| BWA | 170 CV | 240 Nm | 2006–2009 | Golf GTI Ed30, Seat León FR | |
| BLG | 170 CV | 240 Nm | 2006–2009 | Audi A3 8P, TT 8J | |
| CDGA | 185 CV | 270 Nm | 2009–2012 | Golf GTI, Scirocco |
Mantenimiento
Especificación de aceite
VW 504.00, 5W-30
Usar solo aceite homologado
Intervalo de aceite
15.000 km / 1 año
Lo que llegue primero
Distribución
Cadena + correa interna CRÍTICA — 120.000 km
Fallos comunes y problemas conocidos
Puntos críticos
Rotura de pistones: exige 98 octanos; con octanaje inferior pica y agrieta los pistones, y el bloque no es rectificable (sustitución completa de varios miles de €). Tensor de la cadena de distribución: diseño deficiente que puede saltar dientes y doblar válvulas, destruyendo el motor. Sin recall general; VW lo gestionó en garantía caso a caso y existe tensor actualizado. Es uno de los peores motores del grupo: evitar salvo precio muy bajo y con el kit ya instalado. Prevención: repostar siempre 98 octanos, aceite fresco y atención al traqueteo en frío.
Índice de fiabilidad:
★★☆☆☆
2/5
Códigos de avería frecuentes en este motor
Recambios
Recambios para este motor
Piezas de mantenimiento y averías típicas del 1.4 TSI EA111 Twincharged (CAXA). Comprueba siempre la compatibilidad con tu bastidor antes de comprar.
Kit de distribución
Bomba de agua
Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de combustible
Aceite de motor
Bujías y bobinas
Embrague + volante bimasa
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¿Por qué distintos CV?
Mismo bloque, distintas potencias
El 122 CV solo tiene turbo. El 140 CV tiene turbo más grande. El 170 CV Twincharged combina turbo + compresor Roots en serie — el compresor elimina el turbo-lag a bajas rpm. Mismo bloque, hardware radicalmente diferente.
Preguntas frecuentes
¿Es grave el fallo de rotura de pistones en el 1.4 TSI EA111 Twincharged?
Exige 98 octanos; con octanaje inferior pica y agrieta los pistones, y el bloque no es rectificable (sustitución completa de varios miles de €).
¿Es grave el fallo de tensor de la cadena de distribución en el 1.4 TSI EA111 Twincharged?
Diseño deficiente que puede saltar dientes y doblar válvulas, destruyendo el motor. Sin recall general; VW lo gestionó en garantía caso a caso y existe tensor actualizado.
¿Es grave el fallo de Es uno de los peores motores del grupo en el 1.4 TSI EA111 Twincharged?
Evitar salvo precio muy bajo y con el kit ya instalado.
¿Cómo prevenir los fallos del 1.4 TSI EA111 Twincharged?
Repostar siempre 98 octanos, aceite fresco y atención al traqueteo en frío.
¿Qué aceite lleva el 1.4 TSI EA111 Twincharged y cada cuánto se cambia?
Especificación VW 504.00, 5W-30. Intervalo de cambio: 15.000 km / 1 año.
¿Cuándo se cambia la distribución del 1.4 TSI EA111 Twincharged?
Cadena + correa interna CRÍTICA — 120.000 km
¿Es fiable el 1.4 TSI EA111 Twincharged?
Índice de fiabilidad Zonavag: 2/5. Se considera un motor poco fiable dentro del Grupo VAG, siempre que se respete el mantenimiento indicado.
¿Qué coches montan el 1.4 TSI EA111 Twincharged?
Golf VI, Polo GTI, Scirocco, Tiguan I, Seat León II, Skoda Yeti, Audi A3 8P, TT 8J